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起重機電氣保護裝置，起重機電器保護措施
時間：2022-08-22來源：起重機廠家瀏覽次數：602
為了保護起重機電氣設備及工作人員的安全，起重機電氣控制系統都要設置必要的電氣保護措施。一般有主隔離開關，總電源的短路保護和失壓保護，零位保護，電動機的過載保護、失磁保 護和超速保護，緊急斷電開關，限位保護和行程保護，通道口聯鎖保護，以及接地保護。電氣保護措施的檢驗，主要檢驗電氣保護措施的設置，以及是否可靠有效。
（一）主隔離開關
對電氣設備進行維修檢查，一般均應在斷電的情況下進行。因此，電氣設備與供電電網之間應有隔離開關或其他隔離措施。隔離開關在斷開狀態時，必須保持有效的斷開距離和明顯可見的斷開點，使維修人員能夠直觀確認總電源電路確實斷開。空氣開關和鐵殼開關在斷開位置時，有時與狀態不符，無明顯可見的斷開點，不能作為隔離開關使用。只能做負荷開關使用。
（二）總電源的短路保護
起重機上電氣設備的絕緣破壞，發生碰殼或相間短路時，總電源的短路保護裝置應該迅速動作，切斷故障電源。起重機械日常維護與故障分析診斷及處理總電源的短路保護裝置應由熔斷器或斷路器來完成。為了使短路保護裝置能夠按要求迅 速動作，熔斷器熔體的額定電流應按起重機尖峰電流的倍選擇。自動斷路器的每 相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其動作電流整定值應路器的型式而定，如用’( 型自動斷路器時，為起重機尖峰電流的倍；型自動斷路器時，約為起重機尖峰電流的倍。總電源的短路保護，要求每一相都必須設置，以保證任何兩相間或任何一相對地發生短路時熔斷器熔體熔斷或自動斷路器動作。
起重機采用電纜供電或一組滑線為一臺起重機供電時，如果地面上已設置總電源開關并具有短路保護功能，起重機上可不設置總電源的短路保護。多臺起重機共用一組滑線，設置一個地面總電源開關的，則應要求每臺起重機上另行設置熔斷器或斷路器，作為總電源的短路保護裝置。
對總電源短路保護的檢驗，主要檢驗總電源回路中短路保護的設置，并且檢查總電源回路中實際使用的短路保護裝置的額定電流或動作電流是否符合規定的要求。首先記錄起重機每個機構電動機的型式和額定電流，再根據起重機設計規范》中第條計算起重機的尖峰電流。然后，計算出總電源回路中應該選用的熔斷器的額定電流或自動斷路器瞬時動作過電流脫扣器整定電流值，與總電源回路中實際使用的熔斷器的額定電流或自動斷路器瞬時動作的過電流脫扣器的整定電流相比較，兩者應相符。
（三）總電源的失壓保護
總電源的失壓保護，系指供電電源中斷后能夠自動斷開總電源回路；恢復供電時，不經手動操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動復位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動斷路器的失壓脫扣線圈回路中來實現總電源的失壓保護。如果總電源無失壓保護，供電電源中斷后又恢復供電時，不經手動操作總電源能夠自行接通。對此，有時操作人員沒有發現，誤認為總電源還是無電的，有意或無意碰觸控制器，會造成誤動作，發生意外事故。 有的起重機上只設總電源接觸器和不能自動復位的緊急斷電開關，不設能夠自動復位的按鈕，用緊急開關接通或斷開總電源接觸器，供電中斷后恢復供電時，不經手動操作，總電源接觸器能夠自行接通。因此，緊急開關與總電源接觸器的組合不能實現總電源的失壓保護。失壓保護一般采用通電試驗的方法來檢驗。檢驗時，緊急事故開關處于接通狀態，所有保護裝置的聯鎖觸點應處于正常閉合狀態，合上地面上總電源開關和起重機上主隔離開關，起重機上總電源接觸器不能同時動作；按動按鈕或者操作自動斷路器操縱手柄時，總電源接觸器或斷路器動作，總電源接通。空載拉下地面上總電源開關或起重機上主隔離開關，起重機上總電源接觸器或斷路器同時動作，斷開總電源回路。
（四）零位保護
機構電動機采用不能自動復位的控制器控制的，起重機必須設有零位保護，以防止控制器手柄不在零位時，起重機供電電源失壓后又恢復供電，造成電動機的誤啟動。機構電動機采用能夠自動復位的操縱手柄、按鈕操縱控制的，不需要設置零位保護。
對電氣設備進行維修檢查，一般均應在斷電的情況下進行。因此，電氣設備與供電電網之間應有隔離開關或其他隔離措施。隔離開關在斷開狀態時，必須保持有效的斷開距離和明顯可見的斷開點，使維修人員能夠直觀確認總電源電路確實斷開。空氣開關和鐵殼開關在斷開位置時，有時與狀態不符，無明顯可見的斷開點，不能作為隔離開關使用。只能做負荷開關使用。
（二）總電源的短路保護
起重機上電氣設備的絕緣破壞，發生碰殼或相間短路時，總電源的短路保護裝置應該迅速動作，切斷故障電源。起重機械日常維護與故障分析診斷及處理總電源的短路保護裝置應由熔斷器或斷路器來完成。為了使短路保護裝置能夠按要求迅 速動作，熔斷器熔體的額定電流應按起重機尖峰電流的倍選擇。自動斷路器的每 相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其動作電流整定值應路器的型式而定，如用’( 型自動斷路器時，為起重機尖峰電流的倍；型自動斷路器時，約為起重機尖峰電流的倍。總電源的短路保護，要求每一相都必須設置，以保證任何兩相間或任何一相對地發生短路時熔斷器熔體熔斷或自動斷路器動作。
起重機采用電纜供電或一組滑線為一臺起重機供電時，如果地面上已設置總電源開關并具有短路保護功能，起重機上可不設置總電源的短路保護。多臺起重機共用一組滑線，設置一個地面總電源開關的，則應要求每臺起重機上另行設置熔斷器或斷路器，作為總電源的短路保護裝置。
對總電源短路保護的檢驗，主要檢驗總電源回路中短路保護的設置，并且檢查總電源回路中實際使用的短路保護裝置的額定電流或動作電流是否符合規定的要求。首先記錄起重機每個機構電動機的型式和額定電流，再根據起重機設計規范》中第條計算起重機的尖峰電流。然后，計算出總電源回路中應該選用的熔斷器的額定電流或自動斷路器瞬時動作過電流脫扣器整定電流值，與總電源回路中實際使用的熔斷器的額定電流或自動斷路器瞬時動作的過電流脫扣器的整定電流相比較，兩者應相符。
（三）總電源的失壓保護
總電源的失壓保護，系指供電電源中斷后能夠自動斷開總電源回路；恢復供電時，不經手動操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動復位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動斷路器的失壓脫扣線圈回路中來實現總電源的失壓保護。如果總電源無失壓保護，供電電源中斷后又恢復供電時，不經手動操作總電源能夠自行接通。對此，有時操作人員沒有發現，誤認為總電源還是無電的，有意或無意碰觸控制器，會造成誤動作，發生意外事故。 有的起重機上只設總電源接觸器和不能自動復位的緊急斷電開關，不設能夠自動復位的按鈕，用緊急開關接通或斷開總電源接觸器，供電中斷后恢復供電時，不經手動操作，總電源接觸器能夠自行接通。因此，緊急開關與總電源接觸器的組合不能實現總電源的失壓保護。失壓保護一般采用通電試驗的方法來檢驗。檢驗時，緊急事故開關處于接通狀態，所有保護裝置的聯鎖觸點應處于正常閉合狀態，合上地面上總電源開關和起重機上主隔離開關，起重機上總電源接觸器不能同時動作；按動按鈕或者操作自動斷路器操縱手柄時，總電源接觸器或斷路器動作，總電源接通。空載拉下地面上總電源開關或起重機上主隔離開關，起重機上總電源接觸器或斷路器同時動作，斷開總電源回路。
（四）零位保護
機構電動機采用不能自動復位的控制器控制的，起重機必須設有零位保護，以防止控制器手柄不在零位時，起重機供電電源失壓后又恢復供電，造成電動機的誤啟動。機構電動機采用能夠自動復位的操縱手柄、按鈕操縱控制的，不需要設置零位保護。
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