預制場龍門吊施工流程

　　預制場龍門吊作業方法及要求
 

　　(1)安裝前檢查：清理作業場地，對龍門吊各部件進行檢查，確認所有部件齊全且完好，然后測量施工現場平面距離，預選好錨固點的位置。
 

　　(2)軌道基礎驗收要求：軌道中心距誤差±1cm;軌道橫向高差≤2cm;軌道縱坡≤1%;軌道基礎承載力≥0.4Mpa(根據現場實際情況進行基礎設計)。
 

　　(3)安裝支腿組件：龍門吊的支腿工作狀態是傾斜的。其吊裝狀態也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和準確對位的難度要大。可選擇旋轉法和滑移法來吊裝較為理想。我公司采用旋轉法吊裝，其中應注意以下幾點：
 

　　①吊點選擇。在起吊后，應使支腿軸線傾斜到設計狀態，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調整、安裝，在支腿上標明吊點處綁扎吊索，綁扎部位包角，必要時使用角鋼加固綁扎部位。
 

　　②支腿位置調整。在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。
 

　　③支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之后，應加纜風繩方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的**可靠。但是所加的纜風繩的布置不能影響主梁吊裝時所需要的作業空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較準確估算，纜風繩夾角應<45&deg;為宜。
 

　　此過程中100t汽車吊(主臂長28.01m，作業半徑12m，大起重重量20.3t，此時負荷率=14/20.3=69%)，右側柔性支腿采用相同方法進行吊裝，在此過程中100t汽車吊 (主臂長28.01m，作業半徑12m，大起重重量20.3t，此時負荷率=11/20.3=54%)

　　(4)測量支腿垂直度：用經緯儀測定支腿的垂直度，并用麻繩進行調整，確保支腿垂直度在要求范圍內;
 

　　(5)非導電架側主梁吊裝：重15t
 

　　主梁采用2臺吊機進行抬吊吊裝，鋼絲繩(6&times;37-&phi;30-1770)采用兜吊方式，在主梁上標明吊點處綁扎吊索，綁扎部位包角，必要時使用角鋼加固綁扎部位，繩頭反掛到吊鉤上;吊機起鉤將主梁提升離地100-200mm靜懸空中5-8分鐘，察看所有機具確認**可靠后，方能慢速將主梁提升*超過支腿上口50-100mm高度，吊機配合使主梁移到支腿上面接法蘭處對位。施工人員安裝連接螺栓，全部預緊后方可摘鉤。此過程中100t汽車吊出桿31.94m，主梁就位時作業為半徑12m，額定起重量21.5t，負荷率15/(2&times;21.5)=35%;在吊裝過程中設專人指揮，由一個指揮員指揮吊機起吊，在起吊前必須確保現場指揮和吊機司機在指揮方式和指揮方法溝通好，明確各個手勢之間的含義到位，做到保持一致，進行相應的手勢演練，確保吊機勻速，主梁從起吊位置移送到安裝位置的過程中始終保持平衡。連接一端主梁與支腿，待全部螺栓裝好后再對位另一端支腿。主梁就位時與汽車吊臂相距2.7m。

　　(6)導電架側主梁吊裝：重20t
 

　　具體操作步驟參見第五步導電架側主梁吊裝，此過程中100t汽車吊出桿31.94m，主梁就位時浮吊作業半徑為12m，額定起重量21.5t，負荷率20/(2&times;21.5)=47%。主梁就位時與汽車吊臂相距1.8m。

　　(7)安裝端梁：主梁安裝完畢后，100t吊機吊裝主梁的兩個端梁;
 

　　(8)拆除纜風繩：端梁安裝完畢后檢查各法蘭口螺栓是否已全部按要求緊固完畢，確認無誤后拆除纜風繩;
 

　　(9)小車吊裝：在拼裝區域地面平臺上將小車組拼好。吊機選用直徑&phi;30(型號6&times;37-&phi;30-1770)長度為14m鋼絲繩兩根。接著將小車起吊*軌道面以上24米高度，并在指揮下緩慢旋轉使小車擺正*龍門吊兩根主梁軌道的正上方，100t汽車吊出桿31.94m，起吊半徑12m，大起重量是21.5t。下落小車，將小車安裝就位于主梁軌道上。然后用木楔將走行輪塞好止動固定好。后解開吊裝鋼絲繩，吊裝完成。

　　(10)安裝司機室及電纜卷筒：使用100t汽車吊安裝司機室、電纜卷筒及電纜配重行走架;
 

　　(11)安裝電氣系統：按照電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，進行電氣系統的安裝;安裝前應檢查各電器元件是否完好，安裝方法和位置符合相關規定;
 

　　(12)安裝限位：電工和司機配合安裝各**裝置和限位;
 

　　(13)檢查：檢查確實所有零部件是否已全部安裝，無誤后拆除支墊物，松開夾軌器;
 

　　(14)調試：調試各電氣設備和控制系統，準備進行負荷試驗。