單梁起重機的軌距、跨度和基距是什么

很多客戶在購買單梁起重機的時候，不明白起重機的軌距、跨度以及基距的概念，不知道這些單詞是什么意思，其實這些是起重機中常用的一些名詞，編為大家講解下這幾個名詞的概念。

軌距是指有軌起重機大車運行軌道或起重小車行走軌道中心線間的水平距離，也就是兩條平行軌道間的距離，可以分為大車軌距和小車軌距。小車軌距是雙梁橋式起重機上的參數，單梁橋式起重機不用考慮，大車軌距的確定要根據車間廠房的寬度確定，小車的軌距則要依據機構布置、起重機的整體穩定性要求來確定。

單梁橋式起重機的跨度是起重機運行軌道中心線的水平距離，也就是大車軌距，是影響起重機報價的一個重要因素，業務員在給客戶報價的時候要知道起重機跨度的。

起重機基距是指沿軌道方向，兩支腿中心線的水平距離，這也是要根據機構布置及起重機整體穩定性要求確定。如果行走不分是八個輪子，就是同側臺車中心的距離。

單梁起重機的車輪選型重要嗎

單梁起重機的車輪組主要用來承載起重機的自重及吊重，并將力傳遞到起重機的運行軌道上，通過電機、減速機等傳動件驅動車輪轉動，從而帶動整個起重機或起重機小車完成縱向和橫向移動。

單梁起重機用車輪主要有軌上行走式車輪和懸掛式車輪兩種。軌上行走式車輪通常為橋式起重機或門式起重機的大、小車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起重機或電動葫蘆的運行車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。

車輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件。鍛件常用42CrMo合金鋼，單梁起重機多采用45鋼鍛造車輪。鍛造承載能力較大，可適用于工作條件較為嚴峻的起重機上面例如冶金起重機等。鍛造車輪組通過鍛壓機械優化金屬毛坯的組織性能，組織缺陷，故鍛造車輪整體性能要優于同等材料的鑄造車輪。鍛造車輪一般要經過熱處理，組織的內應力并提高表面硬度，如調質處理等。現在也有很多起重機廠家采用球墨鑄鐵作為車輪的主要材料，因為球墨鑄鐵本身內部組織達到球化形式，強度高，有因為鑄鐵含碳量高，耐磨性能良好，較為適合起重機的使用工況，加之，石墨有潤滑作用，所以球墨鑄鐵車輪得到越來越多的用戶青睞。